Ryanair kody rabatowe Czerwiec 2025
Ryanair to irlandzki przewoźnik ultra niskokosztowy (ULCC), założony w 1984 roku, który szybko stał się jednym z największych graczy na europejskim rynku lotniczym. Od momentu wejścia na giełdę w 1997 roku linia dynamicznie rozwijała siatkę połączeń, oferując tanie bilety na krótkodystansowych trasach między głównymi i drugorzędnymi lotniskami w Europie.
Początki Ryanaira sięgają lotów z Waterford do Londynu-Gatwick wykonywanych 15-osobowym samolotem EMB 110 Bandeirante. Przełom nastąpił wraz z deregulacją lotnictwa w UE w 1992 roku i przyjęciem modelu all-Boeing 737 oraz ultra szybkich obrotów na płycie lotniska, co pozwoliło znacznie obniżyć koszty operacyjne. W latach 2000–2010 linia przeszła prawdziwy boom, rozszerzając działalność na ponad 40 krajów i przewożąc w 2016 roku najwięcej pasażerów na trasach międzynarodowych na świecie.
Ryanair opiera się na filozofii „no frills” – niskich taryfach bazowych i dodatkowych opłatach za wszelkie usługi pokładowe czy bagaż rejestrowany. Sprzedaż dodatków takich jak pierwszeństwo wejścia, rezerwacja miejsca czy usługi pokładowe stanowi kluczowy element przychodów pomocniczych. Dzięki temu przewoźnik utrzymuje jedne z najniższych cen biletów w Europie, motywując pasażerów do zwiększania obrotów samolotów poprzez krótkie czasy obsługi na ziemi.
Na koniec kwietnia 2025 roku flota Ryanaira liczyła 618 samolotów, głównie z rodziny Boeing 737, z czego kolejne 300 maszyn Boeing 737-MAX 10 jest zamówionych w ramach inwestycji wartkiej 22 mld USD. Przewoźnik operuje z ponad 95 baz rozlokowanych w 37 krajach, w tym głównych hubach w Dublinie, Londynie–Stansted i Bergamo, oferując codziennie ponad 3 500 lotów do ponad 235 lotnisk. Strategia korzystania z mniejszych lotnisk zapewnia niższe opłaty lądowania oraz szybsze obroty, co przekłada się na niższy koszt jednostkowy biletu.
W roku finansowym zakończonym 31 marca 2024 Ryanair osiągnął przychody w wysokości €13,44 mld oraz zysk netto €1,917 mld, co stanowi odpowiednio wzrost o 25 % i 34 % rok do roku. W pierwszej połowie roku finansowego 2025 po opodatkowaniu przewoźnik zaraportował jednak spadek zysku o 18 % do €1,79 mld, pomimo 9-procentowego wzrostu ruchu pasażerskiego do 115 mln podróżnych, głównie z powodu obniżki średnich taryf o 7%.
Ryanair inwestuje w nowoczesne wersje Boeing 737-8200 „Gamechanger”, które przewożą o 4 % więcej pasażerów, spalają o 16 % mniej paliwa i emitują o 40 % mniej hałasu niż poprzednie modele. Łącznie w latach 2021–2034 dostarczy 510 takich maszyn, co ma poprawić efektywność operacyjną oraz zmniejszyć ślad węglowy przewoźnika.
Do głównych wyzwań Ryanaira należą opóźnienia w dostawach nowych B737 MAX przez Boeinga, które mogą ograniczyć zdolność wzrostu sieci połączeń w 2025 roku o około 5 mln pasażerów. Dodatkowo linia musi mierzyć się z krytyką za wysokie opłaty dodatkowe oraz presję regulacyjną dotyczącą praw pracowników i zrównoważonego rozwoju. Mimo to Ryanair utrzymuje silną pozycję finansową, z nadwyżką gotówki sięgającą €600 mln i planem dalszego rozszerzania siatki połączeń.
Ryanair to przykład skutecznego wdrożenia modelu ultra niskokosztowego w Europie, łączącego agresywną politykę cenową z wysoką efektywnością operacyjną. Dzięki rozbudowanej flocie, rozległej sieci połączeń i ciągłym inwestycjom w oszczędne samoloty linia zachowuje przewagę konkurencyjną, choć stoi przed wyzwaniami związanymi z zakłóceniami w łańcuchu dostaw i rosnącą presją na praktyki ESG. W perspektywie najbliższych lat Ryanair ma szansę umocnić swoją pozycję jako lidera rynku, jeżeli efektywnie zarządzi flotą oraz dostosuje ofertę do oczekiwań pasażerów i regulacji środowiskowych.
